Öljyttömän ilmakompressorin pakokaasun korkea lämpötila on yleinen ongelma ilmakompressorien käytössä, ja syyt ovat erilaisia. Riippumatta siitä, kytketäänkö laite päälle vai pois päältä, merkitsee, että pakokaasu on kuuma, ja jos sitä ei kytkeä päälle, vika nollataan. Paneelissa näkyy edelleen korkea pakokaasun lämpötila. Analyysin syyn tulisi olla lämpötila-anturi ja ohjauspaneeli.
(1) Vianmäärityksen syyt
Lämpötila-anturin resistanssi on parempi mitata yleismittarilla noin 100 ohmia.
Jos oikosulku ja avoin piiri osoittavat, että anturi on vaurioitunut; 2. Jos lämpötila-anturi on normaali, ohjauskortti on yleensä vaurioitunut.
(2) Vesijäähdytteinen öljytön kompressorimalli - mekaaninen ilmiö
Kun virta on kytketty päälle, lämpötila muuttuu ja nousee vähitellen arvoon 225 ° C hypätäkseen. Lämpötilan nousuajan pituuden mukaan katsotaan, että isäntä on edelleen vesiväyläongelma.
(3) Vesiväyläongelmat
1. Matala vedenpaine aiheuttaa korkeaa pakokaasua.
Hoito: Nosta vedenpainetta ohjeiden mukaan. Yleensä 0,25-0,4MPA on sopivampi.
2. Korkea veden lämpötila aiheuttaa pakokaasun olevan kuuma.
Hoito: Paina ilmakompressorin käsikirjaa alentaaksesi veden lämpötilaa. Yleensä säädetään välillä 10-35 astetta.
3. Riittämätön vesimäärä johtaa korkeisiin pakokaasujen lämpötiloihin.
Käsittelymenetelmä: Ilmakompressorin ohjeiden mukaan putkilinjan estetään pienentämästä halkaisijaa ja säästämästä.
4. Vedessä olevat hiukkaset estävät jäähdyttimen, mistä seuraa pieni määrä jäähdytysvettä ja korkea lämpötila.
Käsittely: Asenna Y-tyyppinen suodatin putkilinjaan ja puhdista suodatin säännöllisesti.
5. Öljynjäähdytin on likainen, mikä johtaa heikkoon lämmönsiirtoon. Kone on käytetty loppuun korkeissa lämpötiloissa.
Käsittely: Puhdista jäähdytin ja pese se puhdistusliuoksella. Se voidaan viimeistellä myös teräsjuotolla.
(4) Tuuliteiden ongelmat
1. Ympäristön lämpötila on liian korkea, mikä aiheuttaa jäähdyttimeen tulevan tuulen olevan riittämätön voiteluaineen jäähdyttämiseen. Tämän avulla kone voi ilmata korkeita lämpötiloja.
Hoito: Ilmakompressorin huoneen ilmanvaihtokäsittely siten, että ympäristön lämpötila pidetään alueella 5-35 astetta.
2. Jäähdytin on tukossa, jolloin jäähdytysilma kulkee evien läpi, ja kuuma ilma tukkeutuu öljytöntä ilmakompressoriin, jolloin pakokaasu on kuuma.
Hoito: Käytä öljytöntä, vedetöntä, alle 0,2 MPA paineilmaa puhdistamaan toistuvasti ylös ja alas. Saapumisen seurauksena on etsiä jäähdyttimen alta, ja esine voidaan nähdä kunkin evän läpi.
3. Etusuodatin on tukossa, mikä johtaa viileän ilman pääsyyn koneeseen ja koneen tuulettumiseen korkeissa lämpötiloissa.
Ratkaisu: Puhdista tai vaihda esisuodatin.
4. Jäähdytyspuhallin kääntyy väärään suuntaan tai ei käänny, joten kuumaa ja kylmää ilmaa ei voida korvata, ja kone kuluttaa korkean lämpötilan.
Ratkaisu: Jos ohjaus on väärä, säädä tuulettimen johdotus oikean suunnan säätämiseksi. Jos et käänny tarkistamaan virtalähdettä, kontaktoreita, tuulettimia, lämpösuojaimia ja muita komponentteja.
5. Jäähdyttimen sisäosa on liimattu tai hiilihapotettu, mikä aiheuttaa jäähdytysalueen pienentymisen ja tukkii tiukan ilmakierron. Anna ilmakompressorin ilmaantua korkeita lämpötiloja.
Hoito: Pese puhdistusöljyllä, jos ongelma jatkuu. Jäähdytin voidaan poistaa ja puhdistaa korkean lämpötilan höyryllä tai asetonilla. Jos se ei riitä, sinun on vaihdettava uusi tuote.
6. Ilmansuodattimen tukkeutuminen johtaa korkeaan pakokaasuun (tämä ongelma on harvinainen).
Hoito: Vaihda uusi ilmansuodatinosa.
(5) öljytieongelmat
Öljyttömän ilmakompressorin öljynpaine pidetään yleensä välillä 2,0 - 2,8. Jos öljynpaine on liian korkea tai liian matala, öljytön ilmakompressorin päämoottorin laakeri vaurioituu.
Öljytön kompressorin pakokaasujen korkean lämpötilan ongelmia ei voida aliarvioida, mikä vaikuttaa suoraan kompressorin käyttökustannuksiin ja turvalliseen käyttöön.
